转子传奇｜第Ⅱ章 逆境中崛起的｢转子精神｣

马自达领先于其他公司兑现了转子发动机的量产，并出搭载转子发动机的｢Cosmo Sport｣，震惊了日本国内和外洋市场。马自达以此为契机向世人展示了自己技术实力。 1967年，日本处于高速经济滋长时刻，得益于国民效益的添补和高速公路的快速扩展，家庭用车的普及化进行得风靡云涌，市场前景一片大好。 1968年，马自达雄心勃勃的推出了第二款转子发动机搭载车型 - ｢Familia Rotary Coupe｣，并将位于全球战略车型向外洋市场推广，然而事与愿违，面向美国出口业务蒙受壁垒。

中俄谈到的这句话，释放了重要信号

受到日益严重化的处境问题影响，美国联邦当局1,968发布尾气排放限制1,970美国联邦议会通过「玛斯基法」议案，这一严肃的空气净化法规定对1,975此后上市的汽车，尾气排放中HC这一可燃性因素的排出量降至现在的1/10以下。转子发动机NOx「氮氧化物」排出量少，HC「碳氢化合物」排出量多，所以有传言说｢搭载转子发动机的汽车无法在美国驾驶吧｣。 为了解决这一技术困难，马自达拔取了｢热反响器｣方式处理尾气排放，向HC中插足空气使其焚烧。在其实用化的过程中，马自达从原料布局面对着的挑战。究竟1,973，转子发动机成功通过美国处境保护局的玛斯基法试验。同年，在日本国内Luce AP「AP=Anti・Pollution」被认定が低公害优惠税制适用第一号车。

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然而，好景不长，困难接踵而至。解决尾气排放问题后没多久1,974天地第一次石油危机袭，这对那时油耗较高的转子发动机来说绝对是致命的打击，连公司内里对搭载转子发动机的汽车作出｢油山君｣的评价，转子发动机的生长一度陷入窘境。面临这一挑战，马自达以为｢转子发动机的存续是对社会的责任，是对客户的信誉问题｣。 1974年，公司确立了五年计划｢Phoenix不死鸟计划｣,目标是改善燃料消耗40%。Phoenix，这别名称标识着僵持不懈欢迎挑战的研发职员｢被“技术”推翻，就依靠“技术”站起来｣的不平灵魂，曾几何时被称作为马自达的｢转子灵魂｣。 不久，一位技术职员提出通过热交换器方式，也就是运用热响应器散发的热量加热空气的方式胜利改善了30%的燃料消耗率，加上之前研发过程中实现的20%的升迁，马自达最终完善｢Phoenix计划｣，逾额达成了是改善燃料消耗50%的成就。

惨痛！百亿市值灰飞烟灭，收藏好这份"不为清单"！-股票香港今晚六给彩开奖结果-网初次跑完勒芒二十四小时耐力赛全程的RX-7・700马力的四转子发动机・Mazda787B

1978年，马自达在美国拉斯维加斯正式发表转子发动机专用量产跑车－｢Savanna RX-7｣，拉开了马自达转子发动机新时代的帷幕。｢Savanna RX-7｣先后插手勒芒二十四小时耐力赛和天下拉力赛锦标赛，逐渐挑战多项汽车运动。在北美首秀｢戴托纳Daytona 24小时汽车耐力赛｣GTU级别赛中飞必冲天，争夺冠军。之后多次博得竞赛成功，向世人证明了跑车能够实现速率与持久性的两全，赢得更多粉丝青睐。 1974年，以Mazda Auto「厥后的Mazda Speed）发轫挑战法国勒芒二十四小时耐力赛，并1,982以RX-7首次完赛。 1983年起，以搭载转子发动机的PROTOTYPE车型出战，持续活跃在勒芒二十四小时耐力赛的史册舞台1,991，马自达以搭载700马力・4转子发动机的Mazda787B勇夺勒芒二十四小时耐力赛综合冠军！这是马自达1,974参赛今后的第18年，是第一十三次迎接挑战，在不懈奋勉与顽强拼搏魂灵的支持下夺此殊荣。