滚滚长江东逝水，浪花淘尽英雄。正所谓天下大势、分久必合、合久必分。21世纪初，轿车式微、SUV崛起，两者各持半壁江山。自丰田氏以RAV4开创城市SUV风潮，横滨尼桑氏、东京本田氏、滨松铃木氏，乃至沃尔夫斯堡洋夷统统加入战场。大地之上、狼烟四起、纷争不断。一时之间，我辈英雄无尽出，CR-V、途观与RAV4剑指三分天下。怎料广岛松田氏派出一名红衣小将，左手持魂动设计、右手持创驰蓝天，誓要在战场上留下自己的美名：CX-5！

姓长安马自达，名CX-5!

SUV开创之初，有着天然的家用属性。2,012之前，不论是丰田rav4、还是大众途观，看着有点无聊和中庸。而长安马自达CX-5一表态推翻了这个认知，运动能和紧凑级SUV干系到了沿路！这种觉得好比你在一群宅男里看到了六块腹肌，惊了！

长安马自达CX-5的成功源于两点，魂动设计&创驰蓝天。首先，我们说说魂动设计和普通设计有什么不同。马自达CX-5作为第一款采用魂动设计的车型，很好展现了魂动设计的四个理念，大轮圈、紧凑的乘坐舱、较短的前后悬和较长的发动机舱。

这种设计思路使得CX-5有着跑车一般的运动感，解脱了其他SUV四四方方的盒子设计。马自达设计总监-前田育男曾经公开说过，“汽车不应该是一部冰凉的机器，从设计上要再现出一辆汽车的人命美学，为机器赋予鲜活的灵魂”，这句话恰是马自达CX-5的魂之实质。

设计上彰显运动以外，马自达CX-5自己有着相当绝伦的运动底子2,012的汽车市集风向是涡轮化&双离合化，而马自达CX-5却与他们南辕北辙，搭载了一套自吸&AT的组合，该动力总成和底盘车身合称为创驰蓝天技术。

马自达CX-5的动力一共分为2.0L和2.5L两个排量，两款自吸发动机都有着13:1的超高压缩比、独特的4-2-1排气体例和超低的燃油经济性。高压缩比的是有目共睹的，在低转速环境下的较大的扭矩、环境可以压榨出最高性能。再加上创驰蓝天的6AT变速箱效率不逊于双离合，使得马自达CX-5既有自吸的输出特征，异国自吸前段消瘦的问题，又有媲美涡轮的动力。

马自达在业内有东瀛宝马的美称，官方也有着人马一体的理念。而马自达CX-5很好承受了这项优点，创驰蓝天加持下的底盘调教十分运动。抗侧倾性能、过弯时的车尾明达性、转向的精准性是同级数一数二的，“同级有驾驶乐趣的SUV”是对马自达CX-5精准的评价。

马自达CX-5获奖无数，也成为了编辑们爱买的SUV

马自达CX-5一推出获得了无数的奖项，先是直接拿下2,013的日今年度风云车型，后入2,014宇宙年度风云车&宇宙年度设计车三甲。在泰西方面拿到的奖项更多了2,012洲AUTO BILD设计大奖2,013 WardsAuto 举世十佳内饰车型、西班牙“2012年度SUV”、英国“最好新锐车型”大奖、奥地利“2012年度风云汽车大奖”等等，可谓是拿奖拿得手软。

能够有人感想国际大奖离现实还是太辽远了，笔者就讲讲当时本身身边爆发的事情。长安马自CX-52,013下半年上市的，一上市就收获了不少的媒体好评。许多媒体编纂本身成为了马自达的车主，可见CX-5的实力和魅力有多高。

更加深化的魂动2.0，更高层次的人马一体

岁月不竭推移，马自达CX-5这十年间履历了频频的改款，魂动设计强化，人马一体的理念越来越进化，不变的是马自达CX-5是同级有驾驶乐趣的SUV。遥望即将发售2,022马自达CX-5，看看十年后它哪些。

直接的变化便是全新的魂动2.0设计，在原有四大理念的基础上，马自达融入了删芜就简的减法美学。呆板中网设计代替了原本的进气格栅，新设计的前后车灯与梯形后覆盖设计凸显了气力感和运动气息。全新设计的标记之翼成为了点睛之笔，彰显出了运动感。要是说十年前的CX-5看着是一位初入赛场的小将，十年后的CX-5有了称霸赛场的气质。

运动气息强化之外，魂动2.0看着精巧了，精巧到了豪华品牌的水准。以车漆这件小事，普通合资车型不论颜色有几多，是普通金属漆或者珠光漆。可马自达却异国于此，深入的创造出了透明度与色深配比独一家、拥有三层涂装层的水晶魂动红。后续推出了新一代涂装色“铂钢灰”，该车漆既有钢铁般的质感，异国金属漆的颗粒感。22款马自达CX-5又新增了铂雅金&晶钻蓝两种颜色，相信两款新色号的实际表现会让人惊喜。

然而，车漆不是魂动2.0的一小部门，要是我们要探讨设计的细节，五六千字都搞不定。笔者千言万语想概括一点，不可否认的是马自达的设计是同级中出挑、最工致的，马自达CX-5有着其他车型异国的独特气质。

不但是设计上的强化2,022马自达CX-5是人马一体理念深层次的呈现。在吸+AT的创驰蓝天动力，以及1800MPa超高强度的创驰蓝天车身底盘根源上，新CX-5凭借GVC PLUS升级版和i-ACTIV AWD智能四驱编制的两大技术升级，深化了操控性和驾驶乐趣。

i-ACTIV AWD智能四驱体例能实现更高水准的行驶职能，担保了马自达CX-5面临任何境遇、路况能有最好的驾驶体验。通过与牵引力控制体例的联合，四驱体例能降低车轮打滑的环境产生，动力分拨有附着力的轮胎。并且在Off-Road Traction Assist越野牵引协助体例的加持下，绝大大都非铺装路面困不在马自达CX-5。

GVC PLUS就像是嬉戏里的buff，现实过弯中的协助神器。体例会监测驾驶者的转向行为，在进入弯道时控制发动机扭矩，以提高前轮抓地力和转向反映速度。在驶出弯道时，升级版新增的回正力矩深化体例能第一岁月抑制转向过度，大幅提高行驶安稳性。假如你想感到一下人马一体的境界，GVC PLUS便是你不可或缺的珍宝。

十年磨刀、不忘初心！马自达CX-5越磨越锋利

有人说马自达说日系车企中具工匠精神的品牌，笔者十分认同这个观点，CX-5便是这个工匠打造出来的宝刀。十年前，工匠由于这把宝刀而驰名于世。十年后，工匠不忘初心继续研磨这把宝刀，宝刀是磨锋利。纵观武器排行榜，马自达CX-5依旧独占鳌头。